Comment acheter un véhicule d'occasion ?

Une nouvelle rubrique, demandée par de nombreux visiteurs :
Comment dénicher la perle rare, en matière de 4X4 d'occasion ?

Comment trouver un véhicule sain, afin d'investir dans un équipement de qualité et pouvoir voyager avec de longues années ?

Le miracle n 'existe pas, hélas.... ce qui est rare est cher....
Oui, mais nous essaierons avec cette rubrique de vous faire éviter quelques erreurs de base, erreurs de néophyte, vous éviter par exemple d'acheter trop cher, ou de croire trop facilement un vendeur malhonnête... oui oui ..ca existe.... on en a vu ......

Ce qui est important tout d'abord,
c'est de vous dire que si un véhicule est bon,
et vendu à un prix correct .... il ne reste pas longtemps à la vente ....

donc si vous le trouvez plus d'une semaine dans les annonces, c'est soit qu'il a un souci, soit qu'il est vendu trop cher ... bon certains ont les 2... la, vous partez.
CAS 1 : véhicule avec un souci : ce n'est pas forcemment grave, ca peut être un fort kilométrage, plus de 200.000 km.... si c'est un Toy, mais que vous avez la preuve d'un bon entretien, ce n'est pas grave... mais payez le en conséquence.
le problème peut venir aussi de travaux à faire... positivez, quand les travaux seront faits, ces pièces là seront neuves et au moins vous serez sur que la révision est bien faite.
Personnellement, je préfère acheter un 4X4 qui a 250.000 km avec beaucoup de choses a refaire, et le payer pas trop cher, plutôt que d'acheter le même avec 170.000 km, le payer beaucoup plus cher et avoir tout à y faire dans 1 an.....

Ne révez pas de 80 de 100.000 km et 10 ans .... c'est rarissime... et pour le croire il vous faut connaître le vendeur, ou avoir un carnet d'entretien irréprochable.....
Le même véhicule, sans facture ni carnet d'entretien ...je n'y crois pas .

Evitez aussi les voitures qui viennent d'Europe du Nord, pas de possibilité de connaître le km, et fort risque de rouille.

Vous trouverez dans les albums photos " conseils d'achat" des exemples de ce qu'il faut éviter d'acheter, ou du moins les points à vérifier sous une voiture, ainsi qu'un exemple de véhicule sain, non trafiqué, en état d'usage normal, 260.000 km, 13 ans, lors de l'achat (un bon exemple d'un Toy sur lequel vous n 'aurez pas de souci).

Un dernier conseil, que nous venons, hélas encore de vérifier lors de notre dernière expé en Libye, avec un Land 110..... acheté chez " un spécialiste Land....".
Evitez systématiquement ou presque ( il y aura bien sûr toujours la bonne exception), un véhicule qui vient d'Allemagne, les km ne peuvent être garantis et il y a presque 100 % de " chances " que le chassis ai une corrosion grave.....

Donc surveillez attentivement, les dessous de votre future belle lors de l'achat :
Fuyez une voiture rutilante des dessous..... avec un blacksonnage brillant et récent..... c'est presque toujours un cache misère.... qui en plus en cas de corrosion, maintiendra l'humidité et permettra à la corrosion de faire son travail .... en cachette ... et là.. adieu tout démontage possible d'une pièce mécanique, d'un amortisseur ..sur la piste.....

Les zones à surveiller :
La plupart des véhicules de plus de 10 ans seront attaqués à ces endroits...
A vous ensuite de faire la part des choses  entre une attaque légère ou grave ( qui détemine l'entretien apporté et l'usage ), votre besoin et le prix demandé.....
Tours de pare brise, de hayon, de vitres latérales.
Les passages de roues et fonds de bas de caisse
Les bas de porte
le toit
pot d'échappement ( surtout au niveau du flexible en sortie de turbo )  : usure importante ou casse  =  turbo qui a chauffé, et injecteurs usés.
étriers de feins (surtout arrières)
Toute la partie arrière du chassis et crochet de remorque.

En cas de blacksonnage récent et épais , n'hésitez pas à gratter fermement une grande zone de chassis .... Vous pourriez avoir des " surprises " ( voir photos ).....
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Spécial LAND :  contrairement à ce que pensent certains amis ou visiteurs NOUS AIMONS LES LAND... :))

Surtout le 110, qui represente la forme et la fonction PARFAITE dont nous avons besoin pour voyager loin au Sahara.
Nous en avons régulièrement dans nos expéditions 4X4 et le plus souvent, sans ennuis.
Aimer, n 'est pas non plus être aveugle :  ( voir album )

Ce véhicule à l'achat en occasion, peut être une bonne affaire ou un piège, la caisse alu ne protège pas de la corrosion du reste... et tout n 'est pas en alu, loin de là... la corrosion des vis et du chassis parait même accélérée par la présence de l'alu à certains endroits ( réaction chimique ?  ) .
Un LAND de plus de 100.000 km doit être entretenu et vérifié sérieusement.

Nous sommes depuis 1 an, voisins d'un spécialiste Land ( en particulier des 200 et 300 TDI), n"hésitez donc pas à nous poser des questions techniques ou générales, nous nous ferons un plaisir de vous transmettre les réponses de l'expert.