UN VEHICULE BIEN PREPARE AVANT LE DEPART :

tout ce que vous allez faire sur la voiture, chez vous, ou dans un garage équipé, sera autant de moins à faire, sans matériel et à la belle étoile.

Donc : il est impératif que votre véhicule soit entièrement révisé, vidangé ; moteur et pour le reste respectez les intervalles d’entretien préconisés :  pont / boite / freins / embrayage / liquide de refroidissement.
Aucune fuite  ou suintement ne doit être négligé.

En cas de doute : changez pour du neuf .

Vu que vous allez rouler sur un terrain varié, mais principalement des grandes dunes avec des montées et descentes sans fin, avec des véhicules à la limite de la charge utile, les suspensions vont être extrêmement sollicitées : d’origine votre 4X4 est fait pour un usage grand public et mixte : les suspensions et les pneumatiques ne sont qu’un compromis route / chemin .
En adaptant ceux ci à un usage plus TT, non seulement vous soulagerez les contraintes subies par le reste du véhicule, mais vous y trouverez un plus grand confort de voyage.

Pour voyager heureux, voyagez léger :

à l’issue de l'expé, vous verrez que vous n’aurez réellement utilisés que très peu du matériel emporté.
Essayez de préparer votre véhicule comme si vous alliez faire une randonnée en sac à dos, et que votre matériel, c’est vous qui allez le porter …..et pas la voiture .

Pensez à tout attacher sérieusement dans le 4X4, organiser son rangement à la maison, c’est des heures d’énervement évitées en voyage.

Pas de galerie : sauf au maximum 2 barres de toit pour fixer les plaques de désensablages et un pneu seul .
( nous n'avons rien, bien sûr, contre les galeries, mais comme il y a de tout sur le marché et surtout du n'importe quoi dans certains modèles " maisons", vu aussi que la plupart voyagent à deux personnes, tout au plus, dans des véhicules " king size ".... il y a généralement largement de place pour tout mettre à l'intérieur ) .....et combien de casse ou d'accident en devers avons nous pu vous éviter avec ses conseils.....

Emportez un peu de pièces de rechange, pour votre voiture ; ce modèle n’existe pas forcément dans le pays.
Renseignez vous au concessionnaire pour connaître les points faibles ( connectique et sécurités pannes pour les HDI) .

Enlevez les accessoires inutiles style pare buffle, pare choc enveloppant, marche pied alu, crochet de remorque soc de charrue, bavettes, garnitures intérieures…
Comme ça, vous ne les abîmerez pas et pourrez les remonter au retour.

Un renfort ( tôle alu) sous le radiateur est certainement nécessaire.

Pour les perfectionnistes, vous pouvez travailler les angles d’attaque et de sortie du véhicule, renforcer la traverse qui protège la boite de transfert, mettre des sangles pour limiter le débattement des suspensions, protéger vos amortisseurs des projections, travailler l’entrée d’air du moteur …

ATTENTION
On ne demande pas de faire de dépenses sur le véhicule, ni de le préparer pour la catégorie Marathon du Dakar, simplement que vous utilisiez votre bon sens mécanique.

95% des expés pourront se faire avec un véhicule d'origine.

( d'autant plus que ce qui gêne ou casse, généralement, c'est ce que l'on a bricolé ou rajouté..... )